Orroral Valley 화재에 대한 더 빠른 보고는 소방관의 대응에 영향을 미치지 않을 것이라고 응급 서비스 국장은 말합니다.

ACT의 응급 서비스 국장은 Orroral Valley 산불 위치에 대한 더 시기적절한 보고가 비상 대응에 큰 변화를 가져왔을 것이라고 생각하지 않는다고 조사에 말했습니다.

화재는 2020년 1월 캔버라 남부에서 발생했는데, 이때 육군 헬리콥터가 승무원의 화장실 휴식을 위해 착륙했고 항공기 아래의 뜨거운 빛이 마른 풀에 닿았습니다.

검시관 조사에서는 착륙 결정과 호주 방위군(ADF)이 화재 발생 후 45분까지 화재 위치를 응급 구조대에 알리지 않은 이유를 조사하고 있습니다.

조지나 웰런(Georgeina Whelan) 국장은 공청회 4일째에 증거를 제시했으며, 화재에 대한 보다 신속한 보고가 대응을 개선했을지 여부에 대한 질문을 받았습니다.

Whelan 국장은 조사에서 응급 서비스 기관(ESA)이 점화 후 9분 이내에 화재를 확인했으며 ADF의 이전 보고서가 큰 변화를 가져오지는 않았을 것이라고 말했습니다.

그녀는 "확실히 말할 수는 없지만 그것이 우리의 반응에 변화를 가져왔을 것 같지는 않다"고 말했다.

그러나 그녀는 군대가 화재의 GPS 좌표를 보고했다면 자원이 정확한 위치에 배치될 수 있었다고 말했습니다.

헬리콥터 승무원이 ESA와 직접 접촉하지는 않았지만 Whelan 국장은 승무원이 자체 지휘 체계를 통해 화재를 보고할 것으로 예상했다고 말했습니다.

"그러면 그 지휘 체계는 ESA에 정보를 제공했을 것입니다"라고 그녀는 말했습니다.

"향후 [합동] 작전을 위해 항공기와 ESA 사이에 직접적인 통신이 있다면 도움이 될 것입니다."

그날의 ESA 무선 기록에 따르면 ACT 소방대원들이 정확한 위치를 확인할 때까지 산불은 48분 동안 타오르고 있었습니다. 거의 같은 시간에 호주군이 화재를 일으킨 소방대원들로부터 동일한 정보를 전달했습니다.

조사에서는 이전에 해당 당일 임무의 위험 평가에서 화장실 정류장에 대한 계획되지 않은 착륙 가능성이 고려되지 않았다고 들었습니다.

Whelan 국장은 임무 도중이나 이전에 ESA에 전망이 제기되었다면 관련된 위험을 완화하려고 시도했을 것이라고 말했습니다.

그녀는 “착륙이 이뤄졌을 가능성이 있는 장소와 당시 상황이 어떠했는지를 중심으로 대화가 이뤄졌을 가능성이 크다”고 말했다.

"우리는 안전한 착륙 구역을 조언했을 것입니다."

앞서 항공기 착륙 상황을 조사한 보고서에 서명한 칼 버드(Carl Bird) 중령의 조사가 있었습니다.

긴급 서비스 무선 통화의 중요한 45분은 정부가 적극적으로 예방하려고 노력한 ACT 검시 조사에서 조사됩니다.

보고서는 MRH90 헬리콥터의 정비 문서에 외부 조명이 잠재적인 위험을 초래할 수 있다는 경고가 최소 7개 포함되어 있었지만 "이 정보는 승무원이 쉽게 사용할 수 없었다"고 밝혔습니다.

버드 중령은 이 정보가 헬리콥터 작동 매뉴얼에는 포함되어 있었지만 승무원이 사용하는 훈련 매뉴얼에는 포함되어 있지 않은 것을 "기회를 놓쳤다"고 설명했습니다.

조사 결과 정보는 이제 비행 매뉴얼에 포함되어 있다고 들었습니다.

별도의 장교인 Kim Gilfillan 대령은 이러한 변화에 따라 이제 잠재적인 제한 사항을 포함하여 위험 평가 중에 계획되지 않은 착륙의 위험을 고려할 수 있다고 말했습니다.

그는 "착륙할 경우 미리 착륙등을 꺼야 한다는 제한이 있을 수 있다"고 말했다.

ACT 검시관 로레인 워커(Lorraine Walker)에 대한 조사가 계속되고 있습니다.

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