NHTSA, 자동 비상 제동 표준 ​​제안

기술은 사망자와 부상자를 크게 줄일 것입니다.

2023년 5월 31일 | 워싱턴 DC

미국 교통부 산하 국립고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 오늘 승용차와 소형 트럭에 자동 비상 제동 및 보행자 AEB 시스템을 요구하는 제안된 규칙 제정 통지를 발표했습니다. 제안된 규칙은 보행자와 관련된 충돌 및 후방 충돌을 획기적으로 줄일 것으로 예상됩니다.

NHTSA는 이 제안된 규칙이 확정될 경우 연간 최소 360명의 생명을 구하고 연간 최소 24,000명의 부상을 줄일 것으로 예상합니다. 또한 이러한 AEB 시스템은 후방 충돌로 인한 재산 피해를 크게 줄여줍니다. 많은 충돌이 완전히 방지되는 반면 다른 충돌은 덜 파괴적입니다.

피트 부티지지 미국 교통부 장관은 "오늘 우리는 생명을 구하고 모든 미국인을 위해 도로를 더욱 안전하게 만들기 위해 중요한 조치를 취했다"고 말했습니다. "안전 벨트나 에어백과 같은 이전 세대의 생명을 구하는 혁신이 안전을 향상시키는 데 도움이 된 것처럼 자동차와 트럭에 자동 긴급 제동을 요구하면 도로에서 우리 모두를 더 안전하게 지켜줄 것입니다."

제안된 규칙은 교통사고 사망자와 심각한 부상의 국가적 위기를 해결하기 위해 2022년 1월에 출범한 교통부의 국가 도로 안전 전략의 핵심 구성 요소입니다. NRSS는 안전 시스템 접근 방식을 채택하고 더 안전한 도로, 더 안전한 사람, 더 안전한 차량, 더 안전한 속도 및 더 나은 충돌 후 관리를 통해 여러 계층의 보호를 구축합니다. 안전 시스템 접근 방식의 일환으로 이 규칙은 보다 안전한 차량과 충돌 방지에 도움이 되는 차량 시스템 및 기능을 확장하려는 USDOT의 노력을 강조합니다.

NRSS는 Biden 대통령의 초당적 기반 시설법에 포함된 전례 없는 안전 기금으로 보완되며, 2월에 부서는 지역사회가 충돌 사고가 많은 지역을 해결할 수 있는 프로젝트를 수행할 수 있도록 지원하기 위해 8억 달러 이상의 보조금을 발표했습니다. 교통부(DOT)는 또한 NRSS의 다음 단계인 행동 촉구 캠페인을 시작하고 미국 도로 안전 문제의 범위와 규모를 강조하는 1년 진행 보고서와 그에 따른 데이터 시각화를 발표했습니다.

부서의 기타 도로 안전 조치에는 다음이 포함됩니다.

AEB 시스템은 다양한 센서 기술과 하위 시스템을 함께 사용하여 차량이 충돌할 뻔한 시점을 감지한 다음 운전자가 브레이크를 밟지 않은 경우 자동으로 차량 브레이크를 적용하거나 운전자의 제동을 보완하기 위해 더 많은 제동력을 적용합니다. 충돌의 심각성을 피하거나 완화하는 데 필요합니다.

"우리는 이미 낮은 속도에서도 일부 승용차에서 AEB 시스템의 이점을 확인했으며 더 많은 생명을 구하기 위해 이 기술의 사용을 확대하고 싶습니다. 이것이 바로 우리가 제안한 규칙에 따라 모든 차량이 AEB 시스템을 사용할 수 있도록 요구하는 이유입니다. NHTSA 수석 고문인 앤 칼슨(Ann Carlson)은 "정지하고 시속 62마일까지 앞 차량과의 접촉을 피하세요. 그리고 이 제안에는 AEB가 밤에 보행자를 인식하고 피하도록 요구하는 것을 포함하여 보행자 AEB가 요구됩니다"라고 말했습니다. "이 제안된 규칙은 주요 안전 발전입니다."

제안된 대로 채택되면 거의 모든 미국 경차(총 차량 중량 등급이 10,000파운드 이하)는 최종 규칙 발표 후 3년 후에 AEB 기술을 갖추어야 합니다.

이 공지는 미국에서 판매용으로 제조된 모든 승용차에 AEB 시스템을 장착하도록 요구하는 최소 성능 표준을 설정하는 규칙을 만들기 위한 초당적 인프라법 조항에 대한 직접적인 응답입니다. 제안된 규칙과 관련된 이점과 비용을 제시하는 예비 규제 영향 분석도 NPRM과 함께 제공됩니다.

규칙 제정 과정에 대해 자세히 알아보려면 여기를 클릭하세요.

NHTSA